天津国联二手车报废车回收有限公司 是天津交管局认定的正规报废汽车单位。

经调查，驾驶员任某今年51岁，为了干活拉货方便，花钱购买了一辆二手货车，因连续9年未年审，天津报废车回收价格，达到强制报废标准。虽然知道自己驾驶的是一辆报废车，但他认为“在农村道路上，只要早出晚归，就不容易碰到交”。抱侥幸心理，当天，任某驾驶车辆准备去帮人拉货时，开上路没多久就被电子眼巡查到。

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相比国外，我国报废汽车行业还比较落后，利用率很低。北京汽车报废解体厂收车部负责人唐文锋先生表示，今后考虑从精拆再利用方面，让报废车创造更大的价值。

大量报废车流入二手车市场

由于报废汽车基本按废钢废铁处理，车主获得的收益也十分有限。目前由两部分组成，滨海新区报废车，补贴和车辆残值款。

补贴各准不同，例如北京市为了加快老旧机动车的淘汰更新速度，给超过10年的报废车给予8000元补助，而有些地方则没有此类补助。。

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老车的修复价值

再往后汽车后市场一地鸡毛，汽配行业加速卷起来。加上新上市车辆普遍质量不错，天津报废车政策，路况又好，大修的车辆越来越少。

新政策的出台，一定程度上意味着这些车辆不会只能报废了，更有修复价值。

红利不再随处可得

今年新冠疫情一直未消停过。笔者居家隔离期间，跟各地做汽配的朋友都有过一些沟通交流，情况很不乐观，普遍反映生意很是艰难：城市动则封城，市场也动则封市。

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