天津国联二手车报废车回收有限公司 是天津交管局认定的正规报废汽车单位。

还有一类车主因为办理正规报废手续复杂，周期长等原因，选择找没有正规从业资质的“”代办。这些报废车的一部分也流入“”，终改头换面为二手车、拼装车重新上路行驶。

目前我国整体汽车报废率仍然较低，平均仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%—8%的水平，回收率更是只有保有量的0.5%—1%，远低于发达国家5%—7%的水平。可以看出，流入二手市场和的报废车占很大比重。中国物资再生协会的数据显示，近半报废车改头换面后继续行驶。

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“汽车坟场”就是专门的报废汽车回收企业，通常每个城市一到两家，城市多一些。这些企业并不都是国企，但因为报废汽车企业的牌照由发放，且准入标准比较严格，天津报废车，所以目前进入报废汽车行业并不容易。

据相关人士介绍，报废车辆的拆解，主要经历三大过程，天津报废车回收价格，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，后向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。

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经调查，驾驶员任某今年51岁，武清报废车，为了干活拉货方便，花钱购买了一辆二手货车，因连续9年未年审，达到强制报废标准。虽然知道自己驾驶的是一辆报废车，但他认为“在农村道路上，只要早出晚归，就不容易碰到交”。抱侥幸心理，天津报废车补贴政策，当天，任某驾驶车辆准备去帮人拉货时，开上路没多久就被电子眼巡查到。

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